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18年9月15日 / 更新日 :.
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2サイクルエンジンの仕組みについて～オイルが燃焼されるのは何故？ 2ストロークエンジンはクランク室内で 一次圧縮 されるので、このリードバルブが無ければ一次圧縮出来ずに吹き返しが起こりエンジン全体に不具合が起こってしまいます. オイルの吐出量は、エンジン回転数やスロットル開度をに応じて最適なオイル量をエンジンに供給します。 オイルポンプの仕組みは「2サイクルエンジンオイルのオイルポンプとは」をご覧下さい。 一般公道では、分離給油式の方が遥かに使い勝手は良い. 2ST（2ストロークエンジン）特有の部分ですね 気化した燃料がキャブレターに逆流するのを防ぐ役割をします 吸うときは開き、出すときは閉じる弁のようなもの 点火プラグ 火花を飛ばして混合気に点火し爆発させます:.
2ストロークのガソリンエンジンは、1878年に、スコットランド出身のデュガルド・クラーク (en:Dugald Clark 1854-1932) が最初に製造し、11年に英国特許を取得した 。. 基本は使用するエンジンに推奨される混合ガソリン比があるので、取扱説明書で確認してから使用するのがよい。 最近の排出ガス規制に適合したエンジンは、fc、fd級の2サイクル・オイルを使用して 50：1 の混合ガソリンを使うようになっている。. エンジンの構造は？ 「2サイクルエンジン」と「4サイクルエンジン」の仕組みの違いは、上記で説明した動作を2回で行うか4回で行うかの違いです。 それぞれの動きの違いを説明します。 2サイクルエンジン.
エンジンオイルの役割は主に5つあります。①各部を円滑に動かす潤滑作用 ②気密性を保つ密封作用 ③燃焼などで発生する熱を吸収して放出する冷却作用 ④燃焼によって発生した汚れを取り込む清浄分散作用 ⑤サビや腐食からエンジンを守る防錆作用。.
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